Agregar una chispa múltiple PWM al circuito de encendido del automóvil

Agregar una chispa múltiple PWM al circuito de encendido del automóvil

La publicación investiga un circuito oscilador simple de 2 pines que se puede insertar entre la bobina de captación y la unidad CDI de un vehículo para lograr una entrada de disparo múltiple inducida en respuesta a cada señal de la bobina de la bobina de captación, esto a su vez se espera que mejore la capacidad de generación de chispas de la bobina CDI. La idea fue solicitada por el Sr. Vimal.

Especificaciones técnicas

Gracias por su ayuda en el circuito de refuerzo 555 buck.

Necesitaba su ayuda con un concepto de circuito más.



Tenga en cuenta los detalles a continuación.

1) En un vehículo con motor de gasolina, las chispas se producen debido a una bobina de encendido. Esta bobina funciona con 12 voltios de CC pura.

2) En algunos experimentos se notó que si la bobina se alimenta con CC pulsada a una cierta frecuencia, las chispas se vuelven más fuertes debido a que la bobina opera a su frecuencia de resonancia óptima sin requerir un aumento real en el voltaje de entrada operativo o un consumo de amperaje aún mayor. .

3) Aumentar el voltaje de entrada de 12 voltios a voltajes más altos también aumentaría la intensidad de la chispa, pero esto daría lugar a daños en la bobina primaria a largo plazo. Además, como la bobina primaria se calentaría más debido a un voltaje más alto, consumiría más amperios y eventualmente provocaría una falla en la bobina.

4) Quería su ayuda para diseñar un circuito que sea un convertidor de CC pasivo a CC de pulso variable y que no requiera ninguna conexión a tierra para funcionar.

El criterio de 'SIN CONEXIÓN A TIERRA' se debe a que el circuito debe fijarse en serie en la línea de entrada + ve de la bobina ya que no es posible modificar el arnés original del vehículo para cambiar las conexiones de la bobina.

(+ Voltaje DC IN y voltaje DC pulsado OUT alimentados directamente solo en la línea + viva que se conecta al terminal + ve de la bobina).

5) El consumo total de amperios de una bobina de encendido normal generalmente no excede los 15 amperios. Por lo tanto, este circuito debería poder manejar 15 amperios de consumo de energía que lo atraviesan.

6) Es aceptable un aumento de 1 a 2 voltios por encima del voltaje de entrada.

7) Encontré un circuito en línea que no requiere una tierra externa para funcionar. No entiendo el funcionamiento profundo de la electrónica, por lo tanto, lo adjunto a la presente para su referencia. No estoy seguro de si este diseño funcionaría para la aplicación que tengo en mente.

8) La razón detrás de tener un control de frecuencia variable en este circuito es que podemos tener una configuración de banco de pruebas para estudiar la mejor frecuencia de resonancia a la que las bobinas automotrices operarían sin ningún daño.

Realmente agradecería que me ayudaran con el diseño y conceptos de este tipo de circuito.

Tenga en cuenta que el circuito adjunto es para su referencia. El diseño de circuito real requerido puede ser diferente, así que no dude en ofrecer su amable consejo si los resultados finales requeridos se pueden lograr utilizando principios y diseños de circuito diferentes.

PD : - Perdón por no publicar esto en tu blog, ya que no quería inundar tu blog con mis extravagantes ideas.
Gracias por su tiempo y apoyo.

Vimal Mehta

El diseño

El circuito adjunto anterior podría funcionar si su terminal de 12 V está conectado con la batería de + 12 V del vehículo y la salida del pin # 3 a la bobina de captación. Esto permitiría romper la señal de captación en muchos pulsos cortos, sin embargo, la idea no parece ser un enfoque eficiente, ya que esto reduciría el tiempo de activación del CDI a un nivel más bajo y, a su vez, podría causar una caída en la intensidad de la señal generada. chispas.

Cualquier otra configuración más eficiente no parece factible con el diseño anterior.

La inducción de chispas múltiples solicitada en un sistema de encendido CDI existente se puede lograr con la ayuda del siguiente circuito explicado:

El circuito en realidad está inspirado en un circuito intermitente de automóvil de dos pines inventado por mí hace mucho tiempo.

El circuito en realidad oscila de una manera regenerativa, donde los dos transistores se complementan entre sí para ENCENDERSE y APAGARSE completamente a una frecuencia establecida.

También puede consultar los siguientes artículos relacionados para obtener más información:

Circuito Adjustabe CDI Spark Advance / Retard para motocicletas

Circuito CDI mejorado universal de chispas múltiples para automóviles

La frecuencia está determinada por R1 y C1, cualquiera de estos componentes puede modificarse para lograr las oscilaciones deseadas en los terminales de salida.

Para el encendido CDI de frecuencia variable de chispas múltiples propuesto, el circuito anterior se puede conectar en serie con el cable de señal de captación como se ilustra en el diagrama.

El voltaje de cada pulso se almacena dentro de C2 durante un límite de tiempo extendido, durante el cual el circuito entrega rápidamente una cantidad de pulsos cortos, a una frecuencia determinada por la combinación C1, R1.

R2 y R3 también influyen en las tasas de oscilación, pero también pueden influir en el ancho de pulso de la salida y se pueden optimizar para obtener la cantidad correcta de PWM y una respuesta más eficaz de la bobina CDI.

Lista de partes

R1 = 100k preestablecido

R2, R3 = 10K,

R4 = 33 K,

T1 = TIP122

T3 = BC557,

C1 = 0,33 uF / 25 V

C2 = 100uF / 25V (se pueden probar otros valores)

D1 = 1n4007,




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