Funcionamiento del motor de la serie DC y sus aplicaciones

Funcionamiento del motor de la serie DC y sus aplicaciones

Hay dos tipos de Motores DC basado en la construcción como autoexcitado y emocionado por separado. De manera similar, los motores autoexcitados se clasifican en tres tipos, a saber, motor de serie de CC, motor de derivación de CC y motor compuesto de CC. Este artículo analiza una descripción general del motor en serie y la función principal de este motor es convertir la energía eléctrica en energía mecánica. El principio de funcionamiento de este motor depende principalmente de la ley electromagnética, que establece que siempre que se forma un campo magnético en la región del conductor portador de corriente y coopera con un campo exterior, se puede generar el movimiento de rotación. Una vez que se arranca el motor en serie, dará la máxima velocidad y par lentamente a alta velocidad.

¿Qué es el motor de la serie DC?

El motor de la serie DC es similar a cualquier otro motor porque la función principal de este motor es convertir energía eléctrica a la energía mecánica. El funcionamiento de este motor depende principalmente del principio electromagnético. Siempre que el campo magnético se forma aproximadamente, un conductor portador de corriente coopera con un campo magnético exterior y luego se puede generar un movimiento giratorio.


Motor serie DC

Motor serie DC



Componentes utilizados en el motor de la serie DC

Los componentes de este motor incluyen principalmente el rotor ( la armadura ), conmutador, estator, eje, bobinados de campo y escobillas. El componente fijo del motor es el estator, y está construido con dos partes más polos de electroimán. El rotor incluye la armadura y los devanados en el núcleo aliados al conmutador. La fuente de alimentación se puede conectar hacia bobinados de armadura a lo largo de una matriz de cepillos aliada al conmutador.

El rotor incluye un eje central para rotar, y el devanado de campo debe ser capaz de mantener una alta corriente debido a que la mayor cantidad de corriente en todo el devanado, mayor será el par producido con el motor.

Por lo tanto, el devanado del motor se puede fabricar con alambre de calibre sólido. Este cable no permite una gran cantidad de giros. El devanado se puede fabricar con barras de cobre sólidas porque ayuda a una disipación de calor simple y eficiente generada en consecuencia por una gran cantidad de flujo de corriente durante el devanado.

Diagrama del circuito del motor de la serie DC

En este motor, el campo, así como los devanados del estator, están acoplados en serie entre sí. En consecuencia, el inducido y la corriente de campo son equivalentes.


Gran suministro de corriente directamente desde el suministro hacia los devanados de campo. La enorme corriente puede ser transportada por devanados de campo porque estos devanados tienen pocas vueltas y son muy gruesos. Generalmente, las barras de cobre forman los devanados del estator. Estas gruesas barras de cobre disipan el calor generado por el fuerte flujo de corriente de forma muy eficaz. Tenga en cuenta que los devanados del campo del estator S1-S2 están en serie con el inducido giratorio A1-A2.

Diagrama del circuito del motor de la serie DC

Diagrama del circuito del motor de la serie DC

En un motor en serie, la energía eléctrica se suministra entre un extremo de los devanados de campo en serie y un extremo del inducido. Cuando se aplica voltaje, la corriente fluye desde fuente de alimentación terminales a través del devanado en serie y el devanado del inducido. El grande conductores presente en el inducido y los devanados de campo proporcionan la única resistencia al flujo de esta corriente. Dado que estos conductores son tan grandes, su resistencia es muy baja. Esto hace que el motor consuma una gran cantidad de corriente de la fuente de alimentación. Cuando la gran corriente comienza a fluir a través del campo y los devanados de la armadura, las bobinas alcanzan la saturación que da como resultado la producción del campo magnético más fuerte posible.

La fuerza de estos campos magnéticos proporciona a los ejes del inducido la mayor cantidad de par posible. El par grande hace que la armadura comience a girar con la máxima cantidad de potencia y la armadura comience a girar.

Control de velocidad del motor de la serie DC

los control de velocidad de motores DC se puede lograr utilizando los dos métodos siguientes

  • Método de control de flujo
  • Método de control de la resistencia del inducido.

El método utilizado con más frecuencia es el método de control de la resistencia del inducido. Porque en este método, el flujo generado por este motor se puede cambiar. La diferencia de flujo se puede lograr mediante el uso de tres métodos como desviadores de campo, desviador de inducido y control de campo con derivaciones.

Control de resistencia de armadura

En el método de control de la resistencia del inducido, una resistencia variable se puede conectar directamente en serie a través del suministro. Esto puede reducir el voltaje que es accesible a través de la armadura y la caída de velocidad. Al alterar el valor de resistencia variable, se puede alcanzar cualquier velocidad por debajo de la velocidad normal. Este es el método más general utilizado para controlar la velocidad del motor de la serie DC.

Características de par de velocidad del motor de la serie DC

En general, para este motor, hay 3 curvas características que se consideran significativas como Torque vs. corriente de armadura, velocidad vs. corriente de armadura y velocidad vs. esfuerzo de torsión. Estas tres características se determinan utilizando las dos relaciones siguientes.

Ta ∝ ɸ.Ia
N ∝ Eb / ɸ

Las dos ecuaciones anteriores se pueden calcular con las ecuaciones de fem y de par. Para este motor, la magnitud de la fem trasera se puede dar con la ecuación de la fem del generador de CC similar, como Eb = Pɸ NZ / 60A. Para un mecanismo, A, P y Z son estables, por lo tanto, N ∝ Eb / ɸ.

los Ecuación de par del motor de la serie DC es,

Torque = Flujo * Corriente de armadura

T = Si * Ia

Aquí Si = Ia, entonces la ecuación se convertirá en

T = Ia ^ 2

El par motor de la serie DC (T) puede ser proporcional a Ia ^ 2 (cuadrado de la corriente del inducido). En prueba de carga en motor de la serie dc, el motor debe activarse en condición de carga porque si el motor se puede activar sin carga, entonces alcanzará una velocidad extremadamente alta.

Ventajas del motor de la serie DC

los ventajas del motor de la serie DC Incluya lo siguiente.

  • Gran par de arranque
  • Fácil montaje y diseño sencillo
  • La protección es fácil
  • Económico

Desventajas del motor de la serie DC

Las desventajas del motor de la serie DC incluyen las siguientes.

  • La regulación de la velocidad del motor es bastante pobre. Cuando la velocidad de carga aumenta, la velocidad de la máquina disminuirá.
  • Cuando se aumenta la velocidad, el par del motor de la serie DC disminuirá drásticamente.
  • Este motor siempre necesita la carga antes de hacer funcionar el motor. Por lo tanto, estos motores no son adecuados para donde la carga del motor se elimina por completo.

Por lo tanto, se trata de la Motor serie DC , y las aplicaciones de motores de la serie DC incluyen principalmente, estos motores pueden producir una enorme fuerza de rotación y el par de su estado inactivo. Esta característica hará que el motor de la serie sea adecuado para equipos eléctricos móviles, pequeños aparatos eléctricos, cabrestantes, polipastos, etc. Estos motores no son apropiados ya que es necesaria una velocidad estable. La razón principal es que estos motores cambian con una carga inestable. Cambiar la velocidad de los motores en serie tampoco es un método sencillo de implementar. Aquí hay una pregunta para usted, ¿cuál es la función principal del motor de la serie DC?