Modificación de las luces direccionales, de estacionamiento y de posición lateral del automóvil

Modificación de las luces direccionales, de estacionamiento y de posición lateral del automóvil

El post explica una innovadora modificación del circuito que permite utilizar una única lámpara común como luz de estacionamiento, luz indicadora de intermitentes y luz de posición lateral en las posiciones relevantes. La idea fue solicitada por el Sr. Chris

Especificaciones técnicas

Tengo un proyecto que está ligeramente relacionado con este y me vendría bien tu ayuda.

Tengo 2 bombillas de un solo filamento que me gustaría usar como luces de estacionamiento y como intermitentes.



Estarían programados para permanecer encendidos en cualquier momento coche está funcionando, y cada luz se apaga y enciende cuando se activa la señal de giro correspondiente.

El cable de fábrica del arnés de la señal de giro controla el lado +12. También tengo 2 bombillas de un solo filamento que me gustaría usar como marcadores laterales cada vez que las luces de estacionamiento estén encendidas, y quiero que parpadeen frente a la señal de giro, de modo que cuando la bombilla de la señal de giro esté encendida, el marcador lateral esté apagado y cuando la bombilla de la señal de giro no está encendida, la bombilla del marcador lateral sí.

Los marcadores laterales no se encenderán a menos que las luces de estacionamiento estén encendidas, pero aún quiero que parpadeen cada vez que se activen las luces direccionales. Prefiero no usar leds porque mi proyecto busca un estilo retro, pero podría hacerlo si no fuera posible con las bombillas incandescentes.

El diseño

De acuerdo con el primer requisito, una sola lámpara debe realizar la función dual de una luz de señal de giro y una luz de estacionamiento, también la lámpara debe encenderse tan pronto como se encienda el interruptor de señal de giro.

La siguiente luz de estacionamiento con señal de giro modificada implementa las características exactamente según las especificaciones anteriores.

Cuando la luz de estacionamiento está en la posición de ENCENDIDO, el TIP122 enciende la lámpara a través de su disparador de base a través del diodo superior y la resistencia de la serie 1K.

Ahora, si se activa el interruptor de la señal de giro, el TIP122 responde haciendo parpadear la lámpara, mientras que el transistor BC547 inferior, que también se activa con las señales de giro, se asegura de que la señal recibida del interruptor de la luz de estacionamiento esté conectada a tierra y no influya en la lámpara. .

El segundo requisito exige otra lámpara que puede colocarse como una luz de posición lateral para responder al indicador lateral anterior o las señales de giro, pero parpadea con una conmutación opuesta. También se supone que la misma lámpara se enciende cuando las luces del parque están ENCENDIDAS.

El diagrama de la luz de posición lateral mejorada o modificada como se muestra arriba satisface las condiciones haciendo parpadear la luz conectada con conmutación opuesta, y también responde al estacionamiento alternar el interruptor durante las operaciones normales.

El TIP122 es responsable de activar la lámpara cuando se encienden las luces de estacionamiento.

Sin embargo, cuando se cambia el interruptor de la señal de giro, independientemente de la entrada de luz de estacionamiento, el BC547 comienza a oscilar en respuesta a las señales de destello de giro, lo que hace que el TIP122 también haga parpadear la lámpara con la frecuencia de destello correspondiente.

El capacitor de 100uF asegura que el TIP122 sea alimentado con su alimentación positiva almacenada para mantener la iluminación en la bombilla durante las acciones de destello.

Según las sugerencias del Sr. Chris, el primer diagrama se ha modificado ligeramente con las siguientes mejoras:

1) El transistor se ha actualizado a TIP142.

2) El disparador de entrada de luz de estacionamiento se ha reemplazado por un disparador de + 12V de la llave de encendido para que la lámpara funcione como luces antiniebla y no como luces de estacionamiento.

El circuito anterior podría mejorarse aún más agregando una función de control de atenuación PWM como se muestra a continuación. La función permite atenuar las luces antiniebla cuando las luces de estacionamiento están ENCENDIDAS, pero asegura que el efecto se inhiba tan pronto como las luces direccionales se encienden.

El ajuste preestablecido de 100k podría configurarse adecuadamente para lograr la reducción deseada en la iluminación de la luz antiniebla




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