Circuito del temporizador del limpiaparabrisas de arranque instantáneo activado por lluvia

Circuito del temporizador del limpiaparabrisas de arranque instantáneo activado por lluvia

El siguiente circuito fue solicitado por uno de los lectores de este blog el Sr. Keval. La solicitud real era un circuito de limpiaparabrisas activado por lluvia, pero la idea aquí se ha mejorado aún más con una función de inicio rápido para una mejor eficiencia.

Cómo funcionan los sistemas de limpiaparabrisas convencionales

Normalmente, el circuito de control de limpiaparabrisas electrónico implica un biestable para cambiar el mecanismo de limpiaparabrisas a una acción oscilatoria.



El biestable enciende el motor del limpiaparabrisas y lo mantiene en movimiento hasta que transcurre el tiempo establecido, este proceso continúa durante tanto tiempo que se enciende el circuito.



Un 555 IC se utiliza fundamentalmente para implementar esta función, que generalmente se configura en su modo biestable estándar. Sin embargo, una desventaja con un circuito biestable estándar 555 es que introduce un retraso de alrededor de 1,6 veces el valor de intervalo de tiempo RC establecido.

Por lo tanto, si supongamos que el retardo biestable se establece en 10 segundos, significaría que un 555 biestable requeriría 10 * 1.6 = 16 segundos para iniciar la acción, eso puede ser muy molesto.



Mejora de una acción de inicio instantáneo

El diseño actual elimina el problema anterior al conectar el 555 biestable de manera inteligente.

Refiriéndose al diagrama del circuito, cuando se presiona el interruptor del limpiaparabrisas S1, el pin # 6 del IC se eleva inmediatamente al nivel de voltaje de suministro de 12V a través de C1.
Esto restablece el biestable, haciendo que su salida sea baja, lo que energiza el relé conectado y el motor del limpiaparabrisas se activa instantáneamente.

El proceso anterior de arrancar instantáneamente el motor usando un circuito 555 hace que el presente circuito sea diferente de los circuitos convencionales que emplean el mismo IC pero sin la modificación anterior.



Ahora, una vez que se carga C1, lo que sucede a través de R2 después de que se activa la salida, el pin # 2 del IC cae por debajo de la marca de 1/3 Vcc. Esta situación lleva la salida a un nivel alto, apagando el relé y el sistema.

Después de que C1 comienza a descargarse a través de R1 y P1, una vez que C1 se descarga por completo, el ciclo se repite una vez más siempre que S1 se mantenga presionado.

El valor de R1 y el ajuste de P1 deciden el tiempo de APAGADO del circuito.

Si el valor de P1 y R1 se selecciona demasiado bajo, entonces es posible que C1 no se cargue únicamente a través de ellos, sino también a través de R2, lo que hará que la salida y el sistema de relés permanezcan encendidos para siempre, hasta que S1 se apague.

Agregar un disparador de lluvia

Se puede agregar al circuito una útil función de activación por lluvia para permitir un arranque automático del motor del limpiaparabrisas cuando se detecta lluvia.

Los dos transistores T1 y T2 están configurados como una configuración de amplificador de alta ganancia. Los puntos A y B se unen con gotas de agua de lluvia que introducen una baja resistencia a través de los puntos.

Esto enciende los transistores y el relé, que a su vez enciende el motor del limpiaparabrisas conectado.

El motor del limpiaparabrisas permanece encendido mientras persista la lluvia y los puntos A / B permanezcan cubiertos de gotas de agua.

Diagrama de circuito

Lista de partes

R1 = 47K,
R2 = 22K,
R3 = 1 K,
P1 = 1 M
C1 = 33 uF / 25 V
C2 = 0.01uF
C3 = 0,1 uF
D1, D2 = 1N4148
T1, T2 = BC547
IC1 = 555
RELÉ = 12, SPDT




Anterior: Comparación de MOSFET con BJTransistors: pros y contras Siguiente: Adición de un arranque suave a los motores de la bomba de agua: reducción de los problemas de quemado del relé