Circuito de luz de freno dependiente de la velocidad

Circuito de luz de freno dependiente de la velocidad

La publicación explica un circuito de luz de freno innovador que utiliza la detección de velocidad del vehículo que podría ser una motocicleta. El circuito implementa un interruptor de luz de freno avanzado en ON que garantiza una experiencia de conducción mucho más segura para el usuario. La idea fue solicitada por el Sr. Rayan.

Objetivos y requisitos del circuito



  1. Tengo una idea, generalmente las luces de freno de una motocicleta se encienden solo cuando se aplican los frenos. Pero normalmente la velocidad de la motocicleta se reduce al bajar las marchas ... por lo que se puede hacer un circuito de manera que las luces de freno se enciendan en función de la velocidad reducida en el motor, aunque los frenos estén aplicados o no.
  2. En motocicleta .. Quiero instalar un faro automático. El faro automático se enciende cuando el motor arranca y se apaga cuando se apaga el motor.
  3. Y también se puede hacer un circuito que tenga regulador de intensidad automático junto con faros automáticos .. !! Y también en el mismo circuito. También debería tener un punto de carga para cargar un teléfono celular con la batería.
  4. Y quiero hacer un circuito en el que los cambios de marcha en moto se muestren en una pantalla ..! Al igual que se enciende el indicador izquierdo, muestra que el indicador se ha realizado en la pantalla.
  5. De manera similar, cuando cambio las marchas, también debería mostrarme en qué marcha estoy conduciendo mi motocicleta.

circuito de luz de freno con detección de velocidad



El diseño

Como se muestra en la figura anterior, el circuito de luz de freno propuesto que usa detección de velocidad consta de dos etapas principales, a saber, la etapa del circuito del tacómetro IC 555 y la etapa del circuito del controlador LED de modo de punto IC LM3915 subsiguiente.

La etapa del circuito del tacómetro está configurada como un integrador para procesar las señales de reloj del dispositivo de recogida de la motocicleta.



La bobina captadora traduce la velocidad del motor en la frecuencia de reloj correspondiente (Hz) que se aplica en la base del BC547 asociado con el circuito IC 555.

Estos relojes se procesan y se convierten en un voltaje que varía exponencialmente a través de la red RC conectada con el pin # 3 del IC 555.

La salida integrada anterior se alimenta a la entrada de detección de la etapa del controlador de modo de punto LED LM3915 indicada.



Los 10 LED conectados a través de los pines de salida del LM3915 responden a los niveles de voltaje que suben y bajan exponencialmente de la salida del IC 555 y, en consecuencia, producen una lógica de salto secuencial en los mínimos a través de estos LED, que se iluminan en la misma secuencia de izquierda a derecha, y viceversa.

Dado que el IC está configurado en el modo de puntos, solo se enciende un LED a la vez mientras apaga los anteriores a medida que avanza la secuencia o baila a lo largo de la línea.

Este movimiento hacia arriba / abajo de los LED representa la velocidad del vehículo (o el nivel de marcha) y este resultado es aprovechado por el par de transistores para encender las luces de freno a través de detección de velocidad .

Cómo funciona

La idea aquí es detectar la velocidad y encender las luces de freno solo cuando se detecta que la velocidad está disminuyendo relativamente más rápido, e ignorando las transiciones más lentas o el cambio de marchas retrasado.

Esto es importante para garantizar que las luces de freno no se enciendan en los cambios normales de marcha más bajos que solo tienen como objetivo reducir la velocidad, en lugar de detener el vehículo en algún destino cercano.

Esto se implementa mediante el uso inteligente de los dos pines (seleccionados arbitrariamente) y los dos transistores BC557 respectivos conectados con los pines relevantes del IC LM3915.

El preajuste en el pin n. ° 5 del IC se ajusta de manera que a velocidades y niveles de marcha relativamente más altos, el último LED de la secuencia en el pin n. ° 10 se enciende (activa), lo que en consecuencia enciende el transistor BC557 del lado derecho adjunto.

Durante este tiempo, el BC557 del lado izquierdo que se muestra conectado en el pin n. ° 15 se mantiene apagado (dado que solo el pin n. ° 10 está encendido, el resto se apaga), por lo tanto, el controlador LED que usa el TIP122 también se mantiene apagado y, en consecuencia, las luces de freno también están apagados.

Ahora, en caso de que el vehículo, que podría ser una motocicleta, deba ser detenido por el conductor y, por lo tanto, su velocidad se reduzca relativamente rápido, la salida del LM3915 se secuencia hacia atrás proporcionalmente y aterriza en el pin # 15.

Dado que se puede esperar que la secuenciación anterior suceda a un ritmo más rápido, el BC557 en el pin # 10 se mantiene encendido por su red RC base incluso cuando su disparador base se ha movido y secuenciado a través del pin # 15.

En este instante, se puede esperar que tanto el BC557 se encienda y el controlador LED junto con las luces de freno también se enciendan ... las luces de freno ahora se iluminan brillantemente por un momento hasta que el pin de tiempo # 10 BC557 es capaz de mantener el nivel de carga del condensador base en el punto de conmutación óptimo.




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