Comprensión del cableado del regulador de voltaje de una motocicleta

Comprensión del cableado del regulador de voltaje de una motocicleta

El artículo proporciona una explicación detallada sobre las diversas configuraciones de cableado del regulador de voltaje que se utilizan en las motocicletas. El artículo fue presentado por el Sr. Abu-Hafss.

Especificaciones técnicas

Después de trabajar en diferentes reguladores de voltaje, quiero compartir mis hallazgos en su blog para que otras personas también puedan beneficiarse. Inserte los diagramas adecuadamente en el artículo. Actualizaré más proporcionando ejemplos de cada tipo.



Gracias y saludos



Abu-Hafss

ENTENDIENDO EL CABLEADO DE REGULADORES DE VOLTAJE DE MOTOCICLETA

Las motocicletas suelen estar equipadas con generadores de CA de imanes permanentes. La magnitud del voltaje producido por estos generadores depende de las RPM del motor. A pesar de que estos generadores están diseñados específicamente para producir alrededor de 13-15 VCA a altas RPM, requieren un regulador de voltaje para proporcionar un voltaje seguro para la carga de la batería y para el sistema eléctrico. Estos generadores pueden tener un devanado monofásico o trifásico. No importa si el devanado es monofásico o trifásico, todas las unidades reguladoras de voltaje tienen dos partes, es decir, la sección del rectificador y la sección del regulador de voltaje. Aquí, solo discutiremos varios tipos de reguladores de voltaje y no sus circuitos internos.



REGULADORES DE VOLTAJE PARA GENERADORES MONOFÁSICOS

Cableado del regulador de 2 pines

1) Regulador de 2 pines: este tipo se puede encontrar en algunas bicicletas pequeñas que no tienen batería y solo tienen faro delantero y trasero. Dado que las bombillas incandescentes funcionan bien con voltaje de CA, no hay una sección rectificadora en este tipo de regulador. El circuito dentro de la unidad regula el voltaje CA proveniente del generador a 13.5 - 14 VCA para las bombillas. Este regulador es básicamente un regulador de voltaje CA.

Cableado del regulador de 3 pines

2) Regulador de 3 pines: este tipo se puede encontrar en algunas motocicletas. En este sistema, vemos que un extremo del devanado está conectado a tierra al chasis de la bicicleta, que está conectado al terminal negativo de la batería. El otro extremo del devanado suministra voltaje de CA a la sección del rectificador que lo convierte en voltaje de CC. Luego ingresa a la sección del Regulador que mantiene la salida a un valor ideal de 14.4V para cargar una batería de 12V (o 7.2V para una batería de 6V) y alimentar el sistema eléctrico.

Regulador de 4 pines (A)

3) Regulador de 4 pines (A): este tipo se puede encontrar en algunas motocicletas. En este sistema, ambos extremos del devanado van a la sección del Rectificador que convierte el voltaje de CA a CC y luego la sección del Regulador se regula a 14,4 V como se discutió anteriormente.



Regulador de 4 pines (B)

4) Regulador de 4 pines (B): Este es el tipo más común que se encuentra en motocicletas con bobinado monofásico. En este sistema, el estator tiene devanados dobles. Uno suministra energía para cargar la batería y para el sistema eléctrico. El otro suministra energía exclusivamente para los faros delanteros y los faros traseros. Este tipo de unidad reguladora es básicamente una combinación de regulador de 3 pines y regulador de 2 pines. La sección del regulador de 3 pines proporciona 14,4 V CC para la batería y el regulador de 2 pines proporciona 13,5 - 14 V CA para las lámparas.

REGULADORES DE VOLTAJE PARA GENERADORES TRIFÁSICOS

REGULADORES DE VOLTAJE PARA GENERADORES TRIFÁSICOS

Los devanados trifásicos son de dos tipos, es decir, tipo Y y tipo Delta.

El principio de funcionamiento de un regulador para generador trifásico es el mismo que el del regulador de 4 pines (A), pero, por supuesto, los circuitos internos serían bastante diferentes.

Un ejemplo de dicho regulador trifásico se puede ver en el artículo: Circuito regulador de derivación de motocicleta con SCR
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